Seguridad vial en las capitales europeas

Seguridad vial en las capitales europeas: ¿Cuántas personas fallecen y por qué destaca Helsinki?

Helsinki: 0 muertes por accidentes de tráfico en el último año

Entre julio de 2024 y julio de 2025, Helsinki registró 12 meses sin muertes por accidentes de tráfico, un logro único para una capital europea. Esta es la primera vez que la ciudad registra cero muertes por accidentes de tráfico en un año. La muerte más reciente ocurrió en julio de 2024.

El éxito se atribuye a varias medidas integradas:

• Más de la mitad de las calles tienen ahora un límite de velocidad de 30 km/h, en comparación con los 50 km/h anteriores.

• Diseño de calles con reducción de las zonas de tráfico, plantación de árboles y control de velocidad continuo con aproximadamente 70 nuevas cámaras de tráfico en los últimos años.

• Importante inversión en infraestructuras adaptadas a peatones y ciclistas, y un sistema de transporte público bien desarrollado, que reduce el tráfico vehicular.

• Política integral bajo el enfoque Visión Cero, que prioriza cero muertes.

Muertes por accidente de tráfico al año

• Copenhague, Dinamarca No existen cifras recientes específicas para el municipio de Copenhague, pero a nivel nacional, Dinamarca se encuentra por debajo de la media de la UE, con aproximadamente 24 muertes por accidente de tráfico por millón de habitantes en 2024. Para una ciudad como Copenhague (aproximadamente 600.000 habitantes), se puede estimar unas 10-15 muertes al año, pero no se dispone de cifras precisas del municipio.

• Ámsterdam, Países Bajos En 2023, 16 personas murieron en accidentes de tráfico en la ciudad de Ámsterdam, un ligero aumento respecto a las 15 de 2022. Esto sitúa a la ciudad en el extremo inferior de la escala, con alrededor de 10-20 muertes al año, como se mencionó anteriormente.

• Berlín, Alemania Berlín registró 33 muertes por accidentes de tráfico en 2023, la cifra anual más baja en décadas. En 2024, la cifra ascendió a 55, de las cuales 24 fueron peatones y 11 ciclistas.

• Londres, Reino Unido En 2019, se registraron 125 muertes por accidentes de tráfico en el Gran Londres. Desde entonces, Londres ha implementado medidas como zonas de 32 km/h (≈ 32 km/h), carriles bici segregados y barrios de poco tráfico (LTN), que, según un estudio de 2025, han resultado en una reducción del 37 % en las muertes y lesiones graves en las zonas LTN.

¿Por qué Helsinki ha logrado esto? Helsinki combina varios factores de éxito:

• La reducción de los límites de velocidad, especialmente 30 km/h en el centro de la ciudad y las zonas residenciales, reduce a la mitad el riesgo de colisión.

• Reurbanización vial: se estrechan las calles, se prioriza a peatones y ciclistas, y se mejora el diseño de las intersecciones.

• Control de velocidad: 70 nuevas cámaras garantizan el cumplimiento de la normativa.

Un buen transporte público y un mayor uso de la bicicleta, así como una política de Visión Cero que establece como objetivo cero muertes.