Bezbednost na putevima u evropskim prestonicama

Bezbednost na putevima u evropskim prestonicama: Koliko ljudi umire – i zašto se Helsinki ističe?

Helsinki: 0 smrtnih slučajeva u saobraćaju u protekloj godini

Između jula 2024. i jula 2025. godine, Helsinki nije prijavio nijedan smrtni slučaj u saobraćaju tokom punih 12 meseci – jedinstveno dostignuće za evropsku prestonicu. Ovo je prvi put da je grad zabeležio nula smrtnih slučajeva u saobraćaju u celoj godini. Najnoviji smrtni slučaj dogodio se u julu 2024. godine.

Uspeh se pripisuje nekoliko integrisanih mera:

• Više od polovine ulica sada ima ograničenje brzine od 30 km/h – u odnosu na prethodnih 50 km/h.

• Dizajn ulica sa sužavanjem saobraćajnih površina, sadnjom i kontinuiranom kontrolom brzine sa približno 70 novih saobraćajnih kamera poslednjih godina.

• Velika ulaganja u infrastrukturu prilagođenu pešacima i biciklistima i dobro razvijen sistem javnog prevoza, što smanjuje automobilski saobraćaj

• Holistička politika u okviru pristupa „Vizija nula“, koja daje prioritet nula smrtnih slučajeva

Smrtni slučajevi u saobraćaju godišnje

• Kopenhagen, Danska Ne postoje skorašnji podaci specifični za grad za opštinu Kopenhagen, ali na nacionalnom nivou, Danska je ispod proseka EU sa približno 24 smrtna slučaja u saobraćaju na milion stanovnika u 2024. godini. Za grad poput Kopenhagena (približno 600.000 stanovnika), može se napraviti gruba procena od 10–15 smrtnih slučajeva godišnje, ali precizni podaci iz opštine nisu dostupni.

• Amsterdam, Holandija U 2023. godini, 16 ljudi je poginulo u saobraćajnim nesrećama u gradu Amsterdamu, što je blago povećanje u odnosu na 15 u 2022. godini. Ovo stavlja grad na donji kraj skale – oko 10–20 smrtnih slučajeva godišnje, kao što je ranije pomenuto.

• Berlin, Nemačka Berlin je 2023. godine prijavio 33 smrtna slučaja u saobraćaju, što je bio najniži godišnji ukupan broj u poslednjih nekoliko decenija. 2024. godine broj je porastao na 55 smrtnih slučajeva u saobraćaju, od kojih su 24 bila pešaci, a 11 biciklisti.

• London, Ujedinjeno Kraljevstvo

2019. godine u širem području Londona bilo je 125 smrtnih slučajeva u saobraćaju. London je od tada sproveo mere kao što su zone sa ograničenjem brzine od 20 mph (≈ 32 km/h), odvojene biciklističke staze i naselja sa malim saobraćajem (LTN), što je, prema studiji iz 2025. godine, rezultiralo smanjenjem broja smrtnih slučajeva i teških povreda za 37% u LTN područjima.

Zašto je Helsinki postigao ovo? Helsinki kombinuje nekoliko faktora uspeha:

• Niža ograničenja brzine, posebno 30 km/h u centru grada i stambenim zonama, prepolovljuju rizik od sudara

• Rekonstrukcija puteva: ulice su sužene, pešaci i biciklisti imaju prioritet, a dizajn raskrsnica je poboljšan.

• Kontrola brzine: 70 novih kamera sprovodi poštovanje propisa.

Dobar javni prevoz i povećana upotreba bicikla, kao i politika „Nulta vizije“ koja postavlja cilj nula smrtnih slučajeva.